O Azimut é menos um automóvel acabado e mais um vetor apontado para o futuro. Ele nasce como gesto simbólico, como afirmação de direção em um momento em que a ideia de identidade pesa mais do que a escala de produção. Seu nome sugere orientação, leitura de horizonte, escolha consciente de rumo. O Azimut não quer ser apenas visto; quer ser interpretado. É um objeto que anuncia intenção, um ensaio tridimensional sobre o que pode vir a ser a próxima linguagem de uma marca historicamente associada à resistência, não à projeção. Onde Nasceu o Design: O design do Azimut surge no centro de design da AvtoVAZ, como conceito estratégico dentro do ciclo mais recente de reposicionamento estético iniciado com o Vesta. Desenvolvido por uma equipe já amadurecida sob influência internacional, o projeto não responde a uma demanda imediata de mercado, mas a uma necessidade interna de coerência e ambição. O Azimut carrega a reputação de um manifesto visual: um objeto que permite à marca experimentar volumes, superfícies e posturas sem as amarras completas da produção em série. É design como discurso, não como produto final. Design exterior: O exterior do Azimut é definido por volumes fortes e superfícies tensas, organizadas com clareza quase arquitetônica. A carroceria assume proporções de SUV compacto, mas evita a robustez caricata. A dianteira é alta e afirmativa, com assinatura luminosa fina e horizontal que cria um rosto tecnológico e confiante. O capô apresenta nervuras bem marcadas, conduzindo o olhar para a frente e reforçando sensação de direção e intenção. As laterais são o campo principal da linguagem formal. Vincos profundos e angulares, organizados em planos sobrepostos, criam jogos claros de luz e sombra. Há tensão constante entre superfícies planas e cortes precisos, sugerindo disciplina mais do que fluidez. A traseira encerra o volume com massa visual bem ancorada, lanternas horizontais e geometria limpa, evitando excesso ornamental. O Azimut não tenta parecer rápido; tenta parecer decidido. Design interior: O interior do Azimut assume postura conceitual clara, funcionando como laboratório de organização espacial e interação. O painel apresenta arquitetura horizontal ampla, com superfícies contínuas e redução deliberada de ruído visual. A sensação é de espaço organizado, quase modular, onde cada elemento parece ter sido posicionado por hierarquia funcional. Os bancos, de desenho escultural, sugerem espuma de densidade média a alta, com volumes bem definidos e postura correta. A posição de dirigir é elevada e dominante, coerente com a tipologia SUV, mas sem exagero. O interior não busca luxo clássico; busca clareza, modernidade e sensação de controle. É um espaço que comunica método. Cores e materiais: Externamente, o Azimut explora cores conceituais de alto contraste e acabamento contemporâneo: tons sólidos profundos, cinzas metálicos de granulação fina e superfícies com brilho controlado, quase acetinado. A luz se comporta como ferramenta narrativa, destacando vincos e arestas de maneira precisa, nunca difusa. No interior, a proposta material sugere polímeros de toque suave nas áreas superiores, superfícies foscas para reduzir reflexo e inserções com textura técnica — possivelmente tecidos sintéticos de trama fechada ou acabamentos inspirados em materiais industriais. A paleta interna tende à sobriedade, com contrastes gráficos pontuais. A sensação tátil é pensada para ser contemporânea, não decorativa. Painel interno: O painel do Azimut é um exercício de síntese digital. Instrumentação integrada, telas amplas e interfaces minimalistas substituem a fragmentação tradicional. Os comandos físicos são reduzidos ao essencial, sugerindo feedback tátil preciso e respostas claras. As saídas de ventilação são incorporadas ao desenho como fendas discretas, reforçando continuidade formal. O volante, de desenho geométrico e empunhadura espessa, sugere controle e modernidade. O painel não quer impressionar por complexidade; quer tranquilizar pela ordem. Estrutura e proporção: As proporções do Azimut são cuidadosamente equilibradas. O entre-eixos visualmente longo, os balanços curtos e a altura controlada criam uma silhueta estável e contemporânea. A massa visual é bem distribuída, com centro aparente baixo para um SUV, evitando sensação de peso excessivo. O carro parece assentado, confiante, com postura que comunica segurança e domínio do espaço. Não há gestos supérfluos: a arquitetura fala antes da superfície. Curiosidades e bastidores de design: Como conceito, o Azimut permite à equipe explorar soluções que talvez só cheguem à produção de forma diluída. Elementos como a linguagem angular mais radical, a integração total de interfaces digitais e a limpeza extrema de superfícies funcionam como teste de aceitação estética e técnica. O projeto também sinaliza a intenção da marca de dialogar com mercados globais sem recorrer à cópia direta, buscando identidade própria dentro do segmento SUV. Filosofia estética: A estética do Azimut é a da direção consciente. Ele acredita que o design deve indicar rumo, não apenas resolver função. Suas formas são tensionadas, suas superfícies disciplinadas, sua linguagem visual assertiva e controlada. É um design que valoriza clareza, intenção e presença como fundamentos éticos. Sua moral estética está na escolha — no azimute traçado. Síntese estética: Em síntese, o Azimut é um objeto de design que funciona como bússola. Ele não existe para ser avaliado como carro isolado, mas como sinal de maturidade conceitual. Sua silhueta precisa, seus volumes controlados e sua arquitetura interior organizada transformam o conceito em argumento: a marca não quer mais apenas resistir, quer orientar. O Azimut não promete exatamente o que virá — ele promete que há, enfim, um caminho sendo seguido com consciência formal e ambição estética.